Wat is regio A en regio B in maritieme betonning?

Dit zijn de twee laterale betonningssystemen die wereldwijd worden gebruikt: alleen de laterale markeringen verschillen tussen beide, alle andere markeringen (kardinalen, geïsoleerd gevaar, veilig vaarwater, bijzondere markeringen) zijn identiek. Regio A dekt Europa, Afrika, Australië, Nieuw-Zeeland en het grootste deel van Azië; regio B dekt het grootste deel van Amerika, Japan, Korea en de Filipijnen. (Maritieme Betonningsstelsel IALA, systemen regio A en B.)

Wat verandert er tussen regio A en regio B?

Alleen de kleuren van de laterale markeringen keren om: rood aan bakboord in regio A wordt groen aan bakboord in regio B, en omgekeerd voor stuurboord. De vormen veranderen niet — cilinder aan bakboord, kegel aan stuurboord in beide systemen — en alle andere markeringen blijven identiek van de ene regio naar de andere. (Maritieme Betonningsstelsel IALA, regio's A en B.)

Wat betekent 'red right returning'?

Dat is een ezelsbruggetje uit regio B, geen term uit de IALA-tekst zelf: bij het terugkeren van zee houd je rood aan stuurboord. Het helpt onthouden dat de laterale kleuren van regio B tegengesteld zijn aan die van regio A. (Gangbaar ezelsbruggetje, regio B.)

Verandert een bijzondere markering van kleur tussen de twee regio's?

Nee. Een bijzondere markering is in beide systemen volledig geel, met een facultatief topteken in de vorm van een liggend kruis (X). Alleen de laterale markeringen worden beïnvloed door het onderscheid regio A / regio B. (Maritieme Betonningsstelsel IALA.)

We Boat · Examenfiche

IALA A of IALA B: waarom rood niet aan dezelfde kant ligt, afhankelijk van het land

Q: Welke kleuren hebben de laterale markeringen in regio A?

In regio A is, volgens de conventionele betonningsrichting, de bakboordmarkering rood en de stuurboordmarkering groen. Als de vorm onderscheidend is, is bakboord cilindervormig en stuurboord kegelvormig; het licht heeft dezelfde kleur als het lichaam. (Maritieme Betonningsstelsel IALA, regio A.)

Kort antwoord. Er bestaan twee laterale betonningssystemen wereldwijd: regio A (Europa, Afrika, Australië, Nieuw-Zeeland en het grootste deel van Azië) en regio B (het grootste deel van Amerika, Japan, Korea en de Filipijnen). Alleen de laterale markeringen veranderen van kleur tussen beide regio's: in regio A is, volgens de conventionele betonningsrichting, de bakboordmarkering rood en de stuurboordmarkering groen; in regio B blijven de vormen gelijk maar keren de kleuren om — groen aan bakboord, rood aan stuurboord. Alle andere markeringen — kardinalen, geïsoleerd gevaar, veilig vaarwater, bijzondere markeringen en de markering voor een noodwrak — zijn identiek in beide regio's. (Maritieme Betonningsstelsel IALA, systemen regio A en B.)

Regio A, regio B: wie past wat toe

Er bestaan twee laterale betonningssystemen: regio A en regio B. Alleen de laterale markeringen verschillen tussen beide — alle andere markeringen zijn gemeenschappelijk aan beide systemen.

Regio A dekt Europa, Afrika, Australië, Nieuw-Zeeland en het grootste deel van Azië. Regio B dekt het grootste deel van Amerika, Japan, Korea en de Filipijnen.

Deze geografische indeling is indicatief: de officiële IALA-kaart draagt zelf de vermelding dat ze niet voor de navigatie mag worden gebruikt. Het is de actuele zeekaart die doorslaggevend is, nooit een uit het hoofd geleerde indeling per continent.

Een laterale markering herkennen in regio A

In regio A is, volgens de betonningsrichting, de bakboordmarkering rood en de stuurboordmarkering groen. Als de vorm onderscheidend is, is bakboord cilindervormig en stuurboord kegelvormig; anders draagt de markering het bijbehorende topteken — een rode cilinder aan bakboord, een groene kegel aan stuurboord.

De vorm is niet exclusief: pilaar- en spantvorm zijn eveneens toegelaten voor een laterale markering, en het topteken blijft in alle gevallen facultatief.

Rode laterale ton van bakboord met opschrift GB 4, aan wal in een tonnenpark, cilindervormig topteken niet gemonteerd — Laterale ton van bakboord van het IALA-systeem regio A: rood lichaam, opschrift « GB 4 ». Gefotografeerd aan wal in een tonnenpark — buiten dienst, topteken niet gemonteerd.

Groene kegelvormige laterale ton van stuurboord met groen kegelvormig topteken, opschrift B1, aan wal in een tonnenpark, rode ton rechts — Laterale ton van stuurboord, regio A: groen kegelvormig lichaam met bijbehorend groen kegelvormig topteken, opschrift « B1 ». Aan wal in een tonnenpark; rechts is een rode ton zichtbaar — haar symmetrische tegenhanger van bakboord.

Regio B: dezelfde vormen, omgekeerde kleuren

In regio B veranderen de vormen niet: cilinder aan bakboordzijde, kegel aan stuurboordzijde. Alleen de kleuren keren om — groen aan bakboord, rood aan stuurboord. Het licht neemt, net als in regio A, de kleur van het lichaam over: het is dus groen aan bakboord en rood aan stuurboord in regio B.

Vergelijkingstabel regio A / regio B

Laterale markering	Regio A	Regio B
Bakboord — vorm	cilindervormig (of pilaar/spant)	cilindervormig (of pilaar/spant)
Bakboord — kleur	rood	groen
Bakboord — licht	rood	groen
Stuurboord — vorm	kegelvormig (of pilaar/spant)	kegelvormig (of pilaar/spant)
Stuurboord — kleur	groen	rood
Stuurboord — licht	groen	rood

Alleen de kleuren veranderen tussen beide regio's; de vormen blijven dezelfde.

Ezelsbruggetje

In regio B gebruikt men vaak het ezelsbruggetje « red right returning »: bij terugkeer van zee houd je rood aan stuurboord. Dit is geen term uit de IALA-tekst zelf — alleen een gangbaar geheugensteuntje om te onthouden dat de laterale kleuren van regio B omgekeerd zijn ten opzichte van regio A.

Wat niet verandert van de ene regio naar de andere

Alleen de laterale markeringen veranderen van kleur van de ene regio naar de andere. Alle andere markeringen zijn identiek in beide systemen: kardinalen, geïsoleerd gevaar, veilig vaarwater, bijzondere markeringen, en de markering voor een noodwrak.

De kardinalen, het geïsoleerd gevaar en het veilig vaarwater tonen allemaal een wit licht, in beide regio's.

Een bijzondere markering is volledig geel, in beide regio's. Het gele topteken in de vorm van een liggend kruis (X) is facultatief. Een bijzondere markering duidt een specifiek gebied of werk aan; alleen de kaart zegt welk.

Volledig gele boei van bijzondere markering zonder topteken, aan wal in een tonnenpark — Bijzondere markering: volledig geel. Het topteken in de vorm van een liggend kruis (X) is facultatief — deze draagt er geen. Een bijzondere markering duidt een specifiek gebied of werk aan; alleen de kaart zegt welk.

Veelgemaakte fouten

Denken dat heel Azië regio B is. Japan, Korea en de Filipijnen zijn regio B, maar het grootste deel van het continent blijft regio A.

De kleuren bakboord/stuurboord verwisselen van de ene regio naar de andere. Dit is de duurste fout: rood aan bakboord in regio A wordt groen aan bakboord in regio B, nooit omgekeerd binnen hetzelfde systeem.

Denken dat de vormen ook veranderen naargelang de regio. Ze veranderen niet: cilinder aan bakboord, kegel aan stuurboord, in beide systemen. Alleen de kleur keert om.

« Red right returning » toeschrijven aan de IALA-tekst. Het is een gangbaar geheugensteuntje, eigen aan regio B — geen regel die door de IALA zelf is vastgelegd.

Denken dat de kardinalen of bijzondere markeringen met de regio meeveranderen. Alleen de laterale markeringen zijn onderworpen aan het onderscheid regio A / regio B.

📖 Bron — Het Maritieme Betonningsstelsel IALA (regio's A en B) ✓ Officieel document geverifieerd

Beide systemen, vormen, kleuren en lichten op deze pagina zijn getoetst aan IALA Recommendation R1001, The IALA Maritime Buoyage System, editie 2.0 (herziening juni 2023), en aan het Nederlandse Binnenvaartpolitiereglement (BPR), Bijlage 7, §1.3.2, dat bevestigt dat het Nederlandse betonningssysteem elementen van het « Maritieme Betonningsstelsel A (IALA) » overneemt. De geografische indeling blijft indicatief: de officiële IALA-kaart draagt zelf de vermelding dat ze niet voor de navigatie mag worden gebruikt — het is de actuele zeekaart die doorslaggevend is. Zie ook de oostelijke kardinale markering, identiek in beide regio's. Een kleur is niet het enige signaal dat alleen leesbaar is in verhouding tot een referentiesysteem: zie ook waarom een geïsoleerd lang signaal niet altijd een mistsignaal is.

De inhoud van deze pagina is afgeleid van de inhoud van de app We Boat, waarin elke regel is onderbouwd met een officiële tekst. Zie de volledige lijst van bronnen en conformiteit.