Aprueba la teoría del permiso de navegación con confianza.

Luces y marcas de día

Hasta 72 configuraciones según el título, cada una con su ritmo real, vista desde cuatro ángulos y dibujada sobre la silueta de su propio buque, además de marcas de día y luces nacionales.

Balizamiento y señales

Marcas cardinales/laterales IALA-A y las señales fluviales oficiales CEVNI, con la imaginería reglamentaria real.

Prioridades de paso y sonidos

Reglas de gobierno y navegación y señales de pito/niebla, ilustradas con escenarios prácticos.

VHF, socorro y seguridad

Canales, ASD/MMSI, MAYDAY/PAN-PAN, bengalas, EPIRB y el equipo de seguridad obligatorio.

Cartas, compás y meteorología

Trazado, Cv = Cc + d + D, Beaufort/Douglas, frentes, mareas y corrientes.

Nudos, maniobras y contaminación

Diagramas de nudos paso a paso, atraque/fondeo/esclusas, y lo esencial de MARPOL.

Tests en todas partes

Entrena en cualquier materia, por tema o todo mezclado. Cada respuesta viene con una breve explicación, para que entiendas en vez de memorizar.

Examen simulado ponderado

Realiza un examen realista y cronometrado con un veredicto de apto/no apto y un desglose por categoría: señalización, prioridades y seguridad ponderadas como en el examen real.

Repasa y mantente listo

Un modo «repasar mis errores» con repetición espaciada, además de un panel «¿Estoy listo?». El reto diario, las rachas y las insignias te mantienen motivado.

Está hecha para

· Quienes ya tienen el título y quieren conservar lo aprendido. La materia se borra una vez aprobado el examen: luces, cardinales, preferencias. Un reto diario y el repaso de los propios errores la mantienen disponible, durante el invierno y hasta la temporada siguiente.

· Quienes preparan los once títulos europeos que cubre: el permis côtier y el permis fluvial franceses, los brevets belgas restringido y general, el Klein Vaarbewijs 1 y 2 neerlandeses, el Sportbootführerschein See alemán, el PER y el PNB españoles y la patente nautica italiana hasta 12 millas y sin límite.

· Quienes estudian solos: entre dos clases con un instructor, o después de terminar el curso.

· Quienes necesitan estudiar sin conexión, sin cuenta y sin suscripción.

No está hecha para

· Sustituir un curso o la práctica. Prepara la teoría, y nada más.

· La navegación de altura. Sin navegación astronómica, sin plotting de radar, sin cálculo de marea en puertos secundarios: el alcance termina en el nivel costero.

· Los países distintos de Bélgica, Francia, Países Bajos, Alemania, España e Italia. Los contenidos internacionales (COLREG, IALA-A, CEVNI) son útiles en todas partes, pero fuera de esos seis países no hay ningún módulo de normativa nacional.

· Decirte qué título necesitas ni cómo inscribirte. Enseña las reglas, no el trámite administrativo.

¿Qué permisos de navegación cubre We Licencia Náutica?

Once, cada uno con su propio baremo oficial de examen: el permis côtier y el permis fluvial franceses, los brevets belgas restringido y general, los Klein Vaarbewijs 1 y 2 neerlandeses, el Sportbootführerschein See alemán, el PER y el PNB españoles y la patente nautica italiana hasta 12 millas y sin límite. Elige el tuyo en el primer arranque y el contenido, el vocabulario y el baremo se adaptan. Los contenidos sobre COLREG, IALA-A y CEVNI son internacionales y comunes a los once.

¿Funciona We Licencia Náutica sin conexión?

Sí. Las 20 materias, más de 2000 preguntas y el examen simulado funcionan totalmente sin conexión: sin cuenta ni necesidad de internet.

¿Es gratuita We Licencia Náutica?

Sí. Las 20 materias y todos los tests de práctica son gratuitos, y tu primer examen simulado también lo es. We Licencia Náutica Pro es una compra única (9,99 €) que elimina la publicidad y desbloquea exámenes simulados ilimitados, estadísticas y el modo de repaso dirigido.

¿Cuántas preguntas de práctica incluye?

Más de 2000 preguntas en siete formatos, cada una con una breve explicación, además de un examen simulado ponderado y realista que ofrece un veredicto de apto/no apto y un desglose por categoría.

¿Están las preguntas basadas en la normativa oficial?

Sí. El contenido se basa en fuentes oficiales: COLREG, IALA-A, CEVNI y la normativa nacional de Francia, Bélgica y los Países Bajos, todas verificadas y documentadas.

¿Qué significa una marca cardinal Norte?

Una marca cardinal Norte lleva dos conos negros apuntando ambos hacia arriba y muestra una luz blanca centelleante continua (rápida o muy rápida). Indica que el agua segura está al norte de la marca: hay que pasar al norte de ella para evitar el peligro que señala. (Sistema de balizamiento IALA, Región A.)

¿Qué muestra un velero de noche con una luz tricolor?

Un velero de menos de 20 metros, navegando solo a vela (motor apagado) de noche, puede mostrar un único farol tricolor en el tope del mástil que combina el rojo a babor, el verde a estribor y el blanco a popa en un solo dispositivo, en lugar de luces de costado y de alcance separadas. Debe volver a las luces separadas en cuanto se utilice el motor. (COLREG, regla 25 b.)

Regla 13 del COLREG: ¿quién debe ceder el paso al adelantar?

El buque que adelanta debe mantenerse siempre apartado del buque adelantado, y sigue siendo el que debe maniobrar hasta que lo haya rebasado y quede completamente franco, incluso si el encuentro parece después una situación de cruce. Un buque está «adelantando» cuando se aproxima desde más de 22,5° a popa del través del otro buque, el sector en el que de noche solo se ve su luz de alcance. (COLREG, regla 13.)

CEVNI: ¿para qué sirve un cono azul?

Un cono azul (con la punta hacia abajo de día, sustituido por una luz azul de noche) señala un buque de navegación interior que transporta mercancías peligrosas según el ADN: uno, dos o tres conos indican la categoría de peligro y la distancia que deben guardar los demás buques. Es una señal distinta del panel azul rectangular que indica un cambio de rumbo durante una maniobra de cruce o adelantamiento. (CEVNI / ADN.)

¿Qué es una marca de aguas seguras y cómo se pasa?

Una marca de aguas seguras lleva franjas verticales rojas y blancas y un único remate esférico rojo; su luz, si la lleva, es blanca isofase, de ocultaciones, o de un solo destello largo. Señala agua navegable y despejada por todos lados (por ejemplo, un canal central o un punto de recalada) y puede dejarse por cualquier lado. (Sistema de balizamiento IALA.)

Ya tengo mi título. ¿La app sigue sirviendo?

Es la necesidad para la que se construyó en primer lugar. Aprobado el examen la materia se borra: luces, cardinales, preferencias, y se borra más rápido en invierno, cuando no se navega. El reto diario, los tests y el repaso espaciado de tus errores existen para mantener ese conocimiento disponible, no solo para superar un examen. Todo funciona sin conexión, que es lo que cuenta a bordo.