We Boat
Le compagnon de révision complet, hors ligne, pour l'examen côtier de plaisance en Europe — permis côtier, Sportbootführerschein See, vaarbewijs et le brevet belge. 20 matières, plus de 2000 questions et un examen blanc réaliste, le premier offert — dans votre poche, sans connexion.
Une interface native claire, en mode clair et sombre — pensée pour apprendre vite et retenir longtemps.
↔ Faites défiler pour en voir plus.
400+ fiches illustrées sur 20 matières, adaptées à votre permis selon la région.
plus de 50 configurations de feux COLREG, marques de jour et feux nationaux — à reconnaître de nuit comme de jour, sous les quatre angles.
Marques cardinales/latérales IALA-A et les panneaux fluviaux CEVNI officiels, avec les vraies images réglementaires.
Règles de barre et signaux phoniques/de brume, illustrés par des scénarios pratiques.
Canaux, ASN/MMSI, MAYDAY/PAN-PAN, fusées, EPIRB et l'armement de sécurité obligatoire.
Report, Cv = Cc + d + D, Beaufort/Douglas, fronts, marées et courants.
Nœuds en schémas pas à pas, accostage/mouillage/écluses, et l'essentiel de MARPOL.
We Boat parle la langue de votre examen. Choisissez votre permis au premier lancement et l'app adapte son contenu et son vocabulaire : le brevet de conduite belge et les règles intérieures RPNE/CEVNI, le permis côtier français, le vaarbewijs néerlandais et le Sportbootführerschein See allemand. Navigation côtière et intérieure, dans une seule app.
🇧🇪 Belgique · 🇫🇷 France · 🇳🇱 Pays-Bas · 🇩🇪 Allemagne · 🇮🇹 Italie
Plus de 2000 questions en sept formats, avec schémas, photos et explications immédiates.
Entraînez-vous sur n'importe quelle matière, par sujet ou tout mélangé. Chaque réponse est accompagnée d'une courte explication — pour comprendre, pas seulement mémoriser.
Passez un examen réaliste et chronométré avec verdict Admis/Recalé et un détail par catégorie — signalisation, priorités et sécurité pondérées comme au vrai examen.
Un mode « réviser mes erreurs » à répétition espacée et un tableau de bord « Suis-je prêt ? ». Défi quotidien, séries et badges vous motivent.
Les 20 matières et tous les quiz d'entraînement sont gratuits (financés par la pub). We Boat Pro est un achat unique qui supprime les publicités et débloque les examens blancs illimités, les statistiques de progression et le mode révision ciblée. Sans compte, sans abonnement, 100 % hors ligne. Les rappels de révision sont optionnels et purement pédagogiques — jamais du marketing.
COLREG (OMI), IALA-A, CEVNI (UNECE) et les réglementations nationales de France, Belgique, Pays-Bas et Allemagne — vérifiées et documentées.
Voir toutes les sources & la conformité →Des réponses courtes à des questions précises, tirées du contenu de l'app et adossées à leur texte officiel.
Les quatre cardinales : voyant, couleurs, rythme du feu et de quel côté passer. Balisage IALA région A.
La procédure MAYDAY mot à mot, PAN-PAN, SÉCURITÉ, et qui vous répond selon la zone. Cadre UIT.
Bâbord amures cède à tribord amures ; à amures égales, le bateau au vent s'écarte. COLREG règle 12.
3 Beaufort de vent de mer, 4 de vent de terre, et le signal hissé dans les ports. AR du 4 août 1981.
La règle des 200 m, mesurés depuis la laisse de basse mer. AR du 4 août 1981.
Tout ce qu'il faut savoir avant de commencer à réviser.
We Boat couvre le permis côtier français, le brevet de conduite belge, le vaarbewijs néerlandais et le Sportbootführerschein See allemand, ainsi que les règles fluviales CEVNI. Le contenu belge couvre les deux corpus que l'app porte réellement : les règles maritimes (AR du 4 août 1981) et les règles fluviales (RPNE/CEVNI). Choisissez votre permis au premier lancement et le contenu s'adapte.
Oui. Les 20 matières, plus de 2000 questions et l'examen blanc fonctionnent entièrement hors ligne — sans compte ni connexion.
Oui. Les 20 matières et tous les quiz d'entraînement sont gratuits, et votre premier examen blanc est offert. We Boat Pro est un achat unique (9,99 €) qui supprime les publicités et débloque les examens blancs illimités, les statistiques et le mode révision ciblée.
Plus de 2000 questions en sept formats, chacune avec une explication courte, ainsi qu'un examen blanc pondéré réaliste qui donne un verdict Admis/Recalé et un détail par catégorie.
Oui. Le contenu s'appuie sur des sources officielles — COLREG, IALA-A, CEVNI et les réglementations nationales de France, Belgique, Pays-Bas et Allemagne — toutes vérifiées et documentées.
Une marque cardinale Nord porte deux cônes noirs pointant tous deux vers le haut et montre un feu blanc scintillant continu (rapide ou très rapide). Elle indique que l'eau saine se trouve au nord de la marque : il faut passer au nord pour éviter le danger signalé. (Système de balisage IALA, Région A.)
Un voilier de moins de 20 mètres, faisant route à la voile seule (moteur coupé) la nuit, peut montrer un unique feu tricolore en tête de mât combinant le rouge à bâbord, le vert à tribord et le blanc à l'arrière en un seul appareil, au lieu des feux de côté et de poupe séparés. Il doit revenir aux feux séparés dès que le moteur est utilisé. (COLREG, règle 25 b.)
Le bateau qui rattrape reste responsable de s'écarter jusqu'à ce qu'il ait dépassé et se soit dégagé, même si la situation ressemble ensuite à un croisement. Un navire est considéré « en train de rattraper » lorsqu'il s'approche par un relèvement de plus de 22,5° sur l'arrière du travers de l'autre navire — le secteur où, la nuit, seul le feu de poupe est visible. (COLREG, règle 13.)
Un cône bleu (pointe vers le bas de jour, remplacé par un feu bleu la nuit) signale un bateau intérieur transportant des marchandises dangereuses selon l'ADN — un, deux ou trois cônes indiquent la catégorie de danger et la distance à respecter par les autres bateaux. C'est un signal différent du panneau bleu rectangulaire utilisé pour indiquer un changement de route lors d'un croisement ou dépassement. (CEVNI / ADN.)
Une marque d'eaux saines porte des bandes verticales rouges et blanches et un voyant sphérique rouge unique ; son feu, s'il existe, est blanc isophase, à occultations, ou à un seul long éclat. Elle signale une eau navigable et dégagée tout autour — par exemple un chenal médian ou un point d'atterrissage — et peut être laissée des deux côtés. (Système de balisage IALA.)