Nederland: wat het nationale recht toevoegt
Nederland verlaagt de leeftijd niet en creëert geen tweede register, maar voegt toe wat weinig staten doen: becijferde afstanden tot wegen, spoorlijnen en het elektriciteitsnet, en een zonering waarvan de coördinaten in de tekst zelf staan.
Om te onthouden
- Drie partijen die uit elkaar gehouden moeten worden: het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat schrijft de regel, de Inspectie Leefomgeving en Transport houdt toezicht, en de Rijksdienst voor het Wegverkeer houdt het register van exploitanten bij en geeft de vliegbewijzen af.
- Twee vervaldata die niet samenvallen: de inschrijving in het register van exploitanten is een jaar geldig, het vliegbewijs vijf jaar vanaf de examendatum.
- Typisch Nederlandse afstanden: 50 meter van autosnelwegen, autowegen en wegen waar een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur geldt in de subcategorieën A1 en A2, 25 meter van spoorlijnen, en 150 meter van beide in de subcategorie A3.
- 150 meter van objecten of gebieden die deel uitmaken van het transmissiesysteem voor elektriciteit, en een vliegverbod in de met name genoemde civiele en militaire luchtverkeersleidingsgebieden, grensoverschrijdende delen inbegrepen.
- Zonering: maximaal 30 meter en een verbod op subcategorie A3 in de laagvliegroutes en -gebieden; cirkels met een straal van 1200 meter rond ongecontroleerde luchthavens en helihavens; 500 meter rond de industriegebieden en locaties van bijlage 1.
- Vitale infrastructuur en beveiligde gebieden: gestaffelde stralen van 500, 400, 200, 150 en 100 meter, aangevuld met de zones van bijlage 2, die als polygoon zijn beschreven.
- Leeftijd: Nederland heeft het Europese minimum van 16 jaar niet verlaagd. Daaronder blijft het vliegen onder begeleiding van iemand van 16 jaar of ouder die een vliegbewijs heeft.
De valkuil. De Nederlandse zonering verandert via haar bijlagen, niet via haar artikelen: op 1 januari 2026 is de bijlage met de industriegebieden integraal vervangen en zijn nieuwe polygoonzones aan bijlage 2 toegevoegd, zonder dat één afstand is gewijzigd. Vertrouwen op een vorig jaar gedownloade kaart of op een cursus van vorig jaar betekent een zonering instuderen die niet meer bestaat.
Bron
Regeling onbemande luchtvaartuigen (wetten.overheid.nl, BWBR0044598, https://wetten.overheid.nl/BWBR0044598/2026-01-01, versie van 2026-01-01), art. 2, 3, 5 tot 9; Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen (wetten.overheid.nl, BWBR0044597, https://wetten.overheid.nl/BWBR0044597/2026-01-01, versie van 2026-01-01), art. 2 tot 6 en bijlagen 1 en 2; Regeling van 11 november 2025 tot wijziging van de Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen, Staatscourant 2025 nr. 38071 (https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2025-38071.html), in werking sinds 2026-01-01; Wet luchtvaart (wetten.overheid.nl, BWBR0005555, https://wetten.overheid.nl/BWBR0005555/, versie van 2026-01-01), art. 5.7; Regeling onbemande luchtvaartuigen, nota van toelichting, Staatscourant 2020 nr. 66578, gepubliceerd op 29/12/2020 (https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2020-66578.html), sectie over de aanwijzing van de bevoegde autoriteit en het register van exploitanten; Rijksdienst voor het Wegverkeer, officiële pagina „Exploitantnummer aanvragen” (https://www.rdw.nl/drone/exploitantnummer-aanvragen), geraadpleegd op 02/09/2026; Rijksdienst voor het Wegverkeer, officiële pagina „Over het vliegbewijs en exploitantnummer” (https://www.rdw.nl/drone/over-het-vliegbewijs-en-exploitantnummer), geraadpleegd op 02/09/2026