Attention, charge mentale, vision
Toute la catégorie ouverte repose sur deux ressources humaines : voir, et rester concentré. Le règlement et ses moyens de conformité les traitent comme des limites mesurables, pas comme des qualités morales.
À retenir
- L'AMC1 UAS.OPEN.060(2)(d) énonce trois exigences : rester concentré sur l'exploitation, ne pas piloter en conduisant un véhicule en mouvement, et n'exploiter qu'un seul aéronef à la fois. La ressource en cause est l'attention, qui ne se divise pas : « je vois les deux » n'est pas un argument.
- La vue directe est définie comme un contact visuel continu et SANS AIDE (art. 2, point 7)) : c'est donc la vision du pilote à distance qui porte la sécurité du vol, pas un capteur.
- Le GM1 UAS.OPEN.060(2)(a) range parmi les causes d'inaptitude tout trouble physique ou mental et toute limitation fonctionnelle d'un organe sensoriel qui empêcherait de conduire l'exploitation en sécurité. La mention des organes sensoriels n'est pas décorative.
- L'AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c) demande d'être familier des conditions de lumière du site. Un soleil rasant peut rendre l'aéronef invisible dans une direction précise : celle où vous allez le perdre.
- La perte d'ORIENTATION précède la perte de vue : l'autoformation pratique fait un exercice du retour de l'aéronef vers soi après l'avoir placé à une distance qui ne permet plus de distinguer son orientation.
- Le même programme demande d'utiliser des références extérieures pour évaluer la distance et la hauteur de l'aéronef. La télémétrie est une aide, jamais un substitut.
- Le temps de réaction humain est explicitement chiffré dans un calcul de distance : l'AMC1 UAS.OPEN.040(1) suppose deux secondes de réaction. À 19 m/s, cela fait près de 40 mètres parcourus avant même que la commande ne produise un effet.
- L'observateur d'aéronef sans équipage à bord se tient à côté du pilote à distance (art. 2, point 24)) et une communication claire et efficace est exigée entre eux (UAS.OPEN.060(4)). Encore faut-il convenir du vocabulaire AVANT le vol.
Le piège. Ce que l'observateur apporte, ce n'est pas de la distance : c'est de l'attention, un second regard. Croire qu'il étend la portée du vol est l'erreur que le GM1 UAS.OPEN.060(4) écarte explicitement.
Source
Règlement d'exécution (UE) 2019/947 (CELEX 02019R0947, consolidé au 01/05/2025), art. 2, points 7) et 24), et annexe partie A, points UAS.OPEN.040(1), UAS.OPEN.060(2)(a) et UAS.OPEN.060(4) ; AMC1 UAS.OPEN.040(1), AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c), AMC1 UAS.OPEN.060(2)(b), AMC1 UAS.OPEN.060(2)(d) et GM1 UAS.OPEN.060(2)(a) (ED Decision 2019/021/R) ; AMC2 UAS.OPEN.030(2)(b) (ED Decision 2022/002/R)