L'aeromobile con equipaggio passa per primo
Tra due aeromobili con equipaggio si ragiona in termini di precedenze. Tra un drone e un aeromobile con equipaggio, no: l'onere dell'evitamento grava in primo luogo sul pilota remoto, perché l'equipaggio non ha quasi alcuna possibilità di vederlo.
Da ricordare
- Il punto UAS.OPEN.060(2)(b) impone una scansione visiva costante e completa dello spazio aereo circostante l'aeromobile senza equipaggio, al fine di prevenire qualsiasi rischio di collisione con eventuali aeromobili con equipaggio.
- Il GM1 corrispondente distingue due situazioni: un aeromobile in crociera molto alto, a un chilometro o più, non giustifica l'interruzione del volo; un aeromobile che passa a bassa quota impone una reazione immediata.
- La reazione attesa in questo secondo caso: abbassare subito l'aeromobile vicino al suolo (l'EASA cita l'ordine di grandezza di meno di 10 metri) e tenerlo ad almeno 500 metri dall'aeromobile con equipaggio; se questa distanza non può essere garantita, atterrare senza indugio.
- Restare in volo stazionario non riduce nulla: ciò che manca è la separazione verticale, non la leggibilità della traiettoria.
- L'AMC1 UAS.OPEN.060(2)(b) raccomanda, in presenza di ostacoli, di tenere l'aeromobile abbastanza basso da essere sostanzialmente mascherato da essi, poiché gli aeromobili con equipaggio volano normalmente più in alto degli ostacoli. Salire per vedere meglio il proprio drone è esattamente il riflesso opposto.
- Il punto UAS.OPEN.060(2)(b) si chiude con un obbligo ampio: interrompere il volo non appena l'operazione rappresenta un rischio per gli altri aeromobili, le persone, gli animali, l'ambiente o la proprietà.
- Divieto fermo e di diritto vincolante: non effettuare il volo in prossimità o all'interno di un'area in cui siano in atto interventi in risposta a una situazione di emergenza, salvo permesso dei servizi responsabili (UAS.OPEN.060(3)).
Il tranello. La trappola è credere che il tetto dei 120 metri faccia da separazione. Protegge solo dal traffico di crociera. Gli elicotteri di soccorso, gli aerei per lavoro agricolo, gli alianti e i paracadutisti lavorano regolarmente nella vostra fascia di altezza.
Fonte
Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 (CELEX 02019R0947, consolidato al 01/05/2025), allegato parte A, punti UAS.OPEN.060(2)(b) e UAS.OPEN.060(3); AMC1 UAS.OPEN.060(2)(b), GM1 UAS.OPEN.060(2)(b) e GM2 UAS.OPEN.060(3) (ED Decision 2019/021/R)