Das bemannte Luftfahrzeug hat Vorrang
Zwischen zwei bemannten Luftfahrzeugen denkt man in Vorflugregeln. Zwischen einer Drohne und einem bemannten Luftfahrzeug nicht: Die Last des Ausweichens liegt in erster Linie beim Fernpiloten, weil die Besatzung nahezu keine Chance hat, ihn zu sehen.
Zum Merken
- Punkt UAS.OPEN.060 Nummer 2 Buchstabe b verlangt, den das unbemannte Luftfahrzeug umgebenden Luftraum ständig im Blick zu behalten, um jedes Risiko einer Kollision mit einem bemannten Luftfahrzeug zu vermeiden.
- Das entsprechende GM1 unterscheidet zwei Situationen: Ein sehr hoch im Reiseflug befindliches Luftfahrzeug in einem Kilometer Entfernung oder mehr rechtfertigt keine Unterbrechung des Flugs; ein in geringer Höhe vorbeifliegendes Luftfahrzeug verlangt eine sofortige Reaktion.
- Die in diesem zweiten Fall erwartete Reaktion: das Luftfahrzeug sofort in Bodennähe bringen (die EASA nennt eine Größenordnung von weniger als 10 m) und es mindestens 500 m vom bemannten Luftfahrzeug entfernt halten; kann dieser Abstand nicht gewährleistet werden, unverzüglich landen.
- Im Schwebeflug zu verharren mindert nichts: Was fehlt, ist die vertikale Staffelung, nicht die Lesbarkeit des Flugwegs.
- AMC1 UAS.OPEN.060(2)(b) empfiehlt, bei vorhandenen Hindernissen das Luftfahrzeug niedrig genug zu halten, damit es im Wesentlichen von ihnen verdeckt wird, da bemannte Luftfahrzeuge normalerweise höher als die Hindernisse fliegen. Zu steigen, um die eigene Drohne besser zu sehen, ist genau der umgekehrte Reflex.
- Punkt UAS.OPEN.060 Nummer 2 Buchstabe b endet mit einer weiten Pflicht: den Flug zu unterbrechen, sobald der Betrieb ein Risiko für andere Luftfahrzeuge, Menschen, Tiere, die Umwelt oder Eigentum darstellt.
- Ein striktes Verbot, und es ist hartes Recht: nicht an ein Gebiet heranfliegen oder in einem Gebiet fliegen, in dem ein Notfalleinsatz stattfindet, sofern die zuständigen Notfalldienste keine Erlaubnis erteilt haben (UAS.OPEN.060 Nummer 3).
Die Falle. Die Falle ist zu glauben, die Obergrenze von 120 m wirke als Staffelung. Sie schützt nur vor dem Reiseflugverkehr. Rettungshubschrauber, Agrarflugzeuge, Segelflugzeuge und Fallschirmspringer arbeiten regelmäßig in Ihrem Höhenband.
Quelle
Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, konsolidiert am 01/05/2025), Anhang Teil A, Punkte UAS.OPEN.060(2)(b) und UAS.OPEN.060(3); AMC1 UAS.OPEN.060(2)(b), GM1 UAS.OPEN.060(2)(b) und GM2 UAS.OPEN.060(3) (ED Decision 2019/021/R)