Het bemande luchtvaartuig gaat voor
Tussen twee bemande luchtvaartuigen redeneer je in termen van voorrang. Tussen een drone en een bemand luchtvaartuig niet: de last van het uitwijken rust in de eerste plaats op de piloot op afstand, omdat de bemanning bijna geen kans heeft hem te zien.
Om te onthouden
- UAS.OPEN.060, punt 2, onder b), verplicht het luchtruim rond het onbemande luchtvaartuig nauwlettend in de gaten te houden, om elk risico op botsing met een bemand luchtvaartuig te vermijden.
- De overeenkomstige GM1 onderscheidt twee situaties: een luchtvaartuig dat zeer hoog op kruishoogte vliegt, op een kilometer of meer, rechtvaardigt niet dat de vlucht wordt stopgezet; een luchtvaartuig dat laag passeert, vergt een onmiddellijke reactie.
- De verwachte reactie in dat tweede geval: het luchtvaartuig meteen dicht bij de grond brengen (EASA noemt een grootteorde van minder dan 10 m) en het op minstens 500 m van het bemande luchtvaartuig houden; als die afstand niet kan worden gewaarborgd, onverwijld landen.
- Stilhangen vermindert niets: wat ontbreekt is de verticale separatie, niet de leesbaarheid van de vliegbaan.
- AMC1 UAS.OPEN.060(2)(b) beveelt aan om, bij aanwezigheid van obstakels, het luchtvaartuig laag genoeg te houden zodat het grotendeels door die obstakels wordt gemaskeerd, aangezien bemande luchtvaartuigen normaal hoger dan de obstakels vliegen. Klimmen om je drone beter te zien, is precies de omgekeerde reflex.
- UAS.OPEN.060, punt 2, onder b), eindigt met een ruime verplichting: de vlucht stopzetten zodra de vluchtuitvoering gevaar oplevert voor andere luchtvaartuigen, mensen, dieren, het milieu of eigendommen.
- Een strikt verbod, en het is hard recht: niet dicht bij of in een gebied vliegen waar noodhulpdiensten actief zijn, tenzij met toestemming van de verantwoordelijke diensten (UAS.OPEN.060, punt 3).
De valkuil. De valstrik is te denken dat het plafond van 120 m als separatie geldt. Het beschermt enkel tegen kruisverkeer. Reddingshelikopters, landbouwvliegtuigen, zweefvliegtuigen en parachutisten werken regelmatig in jouw hoogteband.
Bron
Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, geconsolideerd op 01/05/2025), bijlage deel A, punten UAS.OPEN.060(2)(b) en UAS.OPEN.060(3); AMC1 UAS.OPEN.060(2)(b), GM1 UAS.OPEN.060(2)(b) en GM2 UAS.OPEN.060(3) (ED Decision 2019/021/R)