De omgeving van de vlucht: obstakels, mensen, licht
De veiligheid van een vlucht wordt op de grond beslist, door om je heen te kijken. De verordening formuleert het als een controleverplichting, en EASA beschrijft in detail wat je moet zoeken: een lijst die het examen bijna letterlijk overneemt.
Om te onthouden
- UAS.OPEN.060, punt 1, onder c), verplicht de piloot op afstand de vluchtuitvoeringsomgeving te controleren op de aanwezigheid van obstakels en op de aanwezigheid van niet-betrokken personen.
- AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c) somt op wat je noteert: de positie van personen, van eigendommen, van voertuigen, van wegen die voor het verkeer openstaan, van obstakels, van luchtvaartterreinen en van kritieke infrastructuur. Zij voegt eraan toe dat je, waar mogelijk, het geplande gebied te voet moet verkennen.
- Diezelfde AMC vraagt vertrouwd te zijn met de lichtomstandigheden en een redelijke inspanning te leveren om de bronnen van elektromagnetische energie te identificeren die interferentie kunnen veroorzaken of de uitrusting van het UAS kunnen beschadigen.
- Voor een persoon die het gebied in A3 doorkruist, stelt AMC1 UAS.OPEN.040(1) drie cumulatieve ondergrenzen voor: 30 m, de vlieghoogte (de 1-op-1-regel), en de afstand die in 2 seconden op maximumsnelheid wordt afgelegd. De hoogste van de drie is bepalend.
- Die drie ondergrenzen zijn een wijze van naleving, geen artikel: de regel van hard recht is UAS.OPEN.040, punt 1, dat eist dat geen enkele niet-betrokken persoon gevaar loopt binnen het bereik waarin met het luchtvaartuig wordt gevlogen, gedurende de volledige duur van de vluchtuitvoering.
- De status van een persoon wordt opgebouwd: de exploitant zorgt ervoor dat allen die deelnemen in kennis zijn gesteld van de risico's en er uitdrukkelijk mee hebben ingestemd deel te nemen (UAS.OPEN.050, punt 7). Een niet-gebriefde begeleider blijft een niet-betrokken persoon (art. 2, punt 18).
- Een bijeenkomst van mensen wordt bepaald door de dichtheid waardoor mensen niet uit de weg kunnen gaan, nooit door een aantal (art. 2, punt 3), en het overvliegen ervan is in de hele categorie „open” verboden (art. 4, lid 1, onder c)).
- De vlucht wordt stopgezet zodra ze gevaar oplevert voor andere luchtvaartuigen, mensen, dieren, het milieu of eigendommen (UAS.OPEN.060, punt 2, onder b)). Dieren en het milieu staan wel degelijk op de lijst.
De valkuil. Satellietbeelden zijn altijd gedateerd. Een kraan die vorige week is opgebouwd, een nieuwe elektriciteitslijn, een recente verkaveling staan er niet op, en luchtkabels zijn precies wat je noch op het scherm noch vanaf de grond op honderd meter ziet. Dat is wat de verkenning te voet gaat zoeken.
Bij deze kaart hoort een schema: het staat in de We Drone-app.
Bron
Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, geconsolideerd op 01/05/2025), art. 2, punten 3) en 18), art. 4, lid 1, onder c), en bijlage deel A, punten UAS.OPEN.040(1), UAS.OPEN.050(7), UAS.OPEN.060(1)(c) en UAS.OPEN.060(2)(b); AMC1 UAS.OPEN.040(1) en AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c) (ED Decision 2019/021/R)