Das Umfeld des Flugs: Hindernisse, Menschen, Licht
Die Sicherheit eines Flugs entscheidet sich am Boden, indem man sich umsieht. Die Verordnung formuliert es als Überprüfungspflicht, und die EASA führt aus, wonach zu suchen ist: eine Liste, die die Prüfung fast unverändert übernimmt.
Zum Merken
- Punkt UAS.OPEN.060 Nummer 1 Buchstabe c verpflichtet den Fernpiloten, das Betriebsumfeld zu beobachten, auf Hindernisse zu überprüfen und festzustellen, ob unbeteiligte Personen anwesend sind.
- AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c) zählt auf, was man erfasst: die Position von Personen, von Sachen, von Fahrzeugen, von dem Verkehr geöffneten Straßen, von Hindernissen, von Flugplätzen und von kritischer Infrastruktur. Es fügt hinzu, dass man, soweit möglich, das vorgesehene Gebiet abgehen sollte.
- Dasselbe AMC verlangt, mit den Lichtverhältnissen vertraut zu sein und eine angemessene Anstrengung zu unternehmen, um Quellen elektromagnetischer Energie zu erkennen, die Störungen verursachen oder die Ausrüstung des UAS beschädigen können.
- Für eine Person, die das Gebiet in A3 durchquert, schlägt AMC1 UAS.OPEN.040(1) drei kumulative Untergrenzen vor: 30 m, die Flughöhe (die 1-zu-1-Regel) und die in 2 Sekunden bei Höchstgeschwindigkeit zurückgelegte Strecke. Maßgeblich ist die höchste der drei.
- Diese drei Untergrenzen sind ein Nachweisverfahren, kein Artikel: Die Regel des harten Rechts ist Punkt UAS.OPEN.040 Nummer 1, der verlangt, dass innerhalb des Bereichs, in dem das Luftfahrzeug während des gesamten Betriebs geflogen wird, keine unbeteiligte Person gefährdet wird.
- Der Status einer Person entsteht: Der Betreiber sorgt dafür, dass alle Beteiligten über die Risiken informiert wurden und der Teilnahme ausdrücklich zugestimmt haben (UAS.OPEN.050 Nummer 7). Eine nicht eingewiesene Begleitperson bleibt eine unbeteiligte Person (Art. 2 Nr. 18).
- Eine Menschenansammlung bestimmt sich über die Dichte, die es einer einzelnen Person nahezu unmöglich macht, sich zu entfernen, niemals über eine Kopfzahl (Art. 2 Nr. 3), und ihr Überflug ist in der gesamten Kategorie „offen“ verboten (Art. 4 Abs. 1 Buchst. c).
- Der Flug wird unterbrochen, sobald er ein Risiko für andere Luftfahrzeuge, Menschen, Tiere, die Umwelt oder Eigentum darstellt (UAS.OPEN.060 Nummer 2 Buchstabe b). Tiere und die Umwelt stehen tatsächlich auf der Liste.
Die Falle. Satellitenbilder sind immer veraltet. Ein vergangene Woche errichteter Kran, eine neue Stromleitung, eine junge Siedlung erscheinen dort nicht, und Freileitungen sind genau das, was weder auf dem Bildschirm noch vom Boden aus in hundert Metern zu sehen ist. Danach sucht das Abgehen des Geländes.
Zu dieser Karte gehört ein Schaubild: Es steht in der We Drone-App.
Quelle
Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, konsolidiert am 01/05/2025), Art. 2, Nummern 3) und 18), Art. 4, Absatz 1, Buchstabe c), und Anhang Teil A, Punkte UAS.OPEN.040(1), UAS.OPEN.050(7), UAS.OPEN.060(1)(c) und UAS.OPEN.060(2)(b); AMC1 UAS.OPEN.040(1) und AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c) (ED Decision 2019/021/R)