Die 120 Meter und die Falle des Geländes
Die maximale Höhe in der Kategorie „offen“ beträgt 120 Meter. Die Zahl ist einfach; ihre Messung ist es nicht, und genau dort erwartet die Prüfung den Kandidaten.
Zum Merken
- Die 120 m werden vom nächstgelegenen Punkt auf der Erdoberfläche aus gemessen: also vom Gelände unter dem Luftfahrzeug, nicht vom Startpunkt.
- Beim Abfliegen eines Hanges bleibt der Höhenmesser der Fernsteuerung beruhigend: Er zeigt die Höhe über dem Startpunkt an, während der tatsächliche Abstand zum Boden bereits überschritten ist.
- Beim Aufsteigen entlang eines Hanges schlägt derselbe Höhenmesser grundlos Alarm: Der Boden steigt mit dem Luftfahrzeug, und der Abstand zur Oberfläche bleibt innerhalb der Grenzen.
- Zwei Ausnahmen, nicht eine. In einem horizontalen Abstand von 50 m zu einem KÜNSTLICHEN Hindernis, das höher als 105 m ist, kann die höchstzulässige Höhe auf bis zu 15 m über der Höhe des Hindernisses erhöht werden, auf Antrag der für das Hindernis zuständigen Stelle (UAS.OPEN.010 Nummer 3). Und ein unbemanntes Segelflugzeug mit einer MTOM von weniger als 10 kg darf in einem Abstand von über 120 m vom nächstgelegenen Punkt der Erdoberfläche geflogen werden, sofern es zu keiner Zeit höher als 120 m über dem Fernpiloten fliegt (UAS.OPEN.010 Nummer 4).
- Die Hindernis-Ausnahme eröffnet kein allgemeines Recht, höher zu steigen: Sie ist an das Hindernis, an dessen 50-Meter-Umkreis und an den Antrag der dafür zuständigen Stelle gebunden.
Die Falle. Die meisten Fernsteuerungen für Verbraucher zeigen eine Höhe relativ zum Startpunkt an, nicht zum überflogenen Boden: In bewegtem Gelände ist die Umrechnung Sache des Piloten. Halten Sie es deswegen nicht für unmöglich: die Delegierte Verordnung eröffnet den Klassen C1, C2 und C3 die Alternative eines Systems, das die Höhe über der Oberfläche begrenzt und dem Fernpiloten dann klare Angaben dazu liefert. Prüfen Sie, was Ihr Gerät wirklich misst.
Zu dieser Karte gehört ein Schaubild: Es steht in der We Drone-App.
Quelle
Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, konsolidiert am 01/05/2025), Artikel 4, Absatz 1, Buchstabe e), und Anhang Teil A, Punkte UAS.OPEN.010(2), (3) und (4)