Flugplätze und bemannter Verkehr: wo die Regel steht
Viele Kandidaten suchen den europäischen Abstand, der zu einem Flugplatz einzuhalten ist. Er existiert in der Verordnung nicht, und zu verstehen warum, ist mehr wert, als sich eine Zahl zu merken: Der Schutz ihrer Umgebung läuft über einen anderen Mechanismus.
Zum Merken
- Die Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 legt keinen gemeinsamen Abstand zu Flugplätzen fest. Der Schutz ihrer Umgebung läuft über die geografischen Gebiete, die jeder Staat auf seinem Hoheitsgebiet festlegt (Art. 15 Abs. 1): was erklärt, warum die Zahlen von Land zu Land verschieden sind.
- AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c) (ein von der EASA veröffentlichtes annehmbares Nachweisverfahren, kein Artikel der Verordnung) zählt Flugplätze und kritische Infrastruktur ausdrücklich zu dem, was der Fernpilot bei der Beobachtung seines Betriebsumfelds erfasst.
- Der Zugang zu einem Gebiet kann bestimmten UAS-Klassen oder Luftfahrzeugen mit Fernidentifizierung oder Geo-Sensibilisierung vorbehalten sein (Art. 15 Abs. 1 Buchst. c und d): In der Nähe eines Flugplatzes kann ein Gerät ohne Klassenkennzeichen ausgeschlossen sein, unabhängig von seiner Masse und der Kompetenz seines Piloten.
- Die Obergrenze von 120 m ist keine Staffelung: Rettungshubschrauber, Agrarflugzeuge, Segelflugzeuge und Fallschirmspringer bewegen sich regelmäßig tiefer. Die Höhenbeschränkung schützt vor dem Reiseflugverkehr, nicht vor dem Verkehr in geringer Höhe.
- Punkt UAS.OPEN.060 Nummer 2 Buchstabe b verpflichtet den Fernpiloten, den das unbemannte Luftfahrzeug umgebenden Luftraum ständig im Blick zu behalten, um jedes Risiko einer Kollision mit einem bemannten Luftfahrzeug zu vermeiden, und den Flug zu unterbrechen, sobald der Betrieb ein Risiko darstellt.
- Gebiete mit Notfalleinsätzen müssen nicht veröffentlicht sein, um zu gelten: Punkt UAS.OPEN.060 Nummer 3 verbietet, an Gebiete heranzufliegen oder in Gebieten zu fliegen, in denen ein Notfalleinsatz stattfindet, sofern die zuständigen Notfalldienste keine Erlaubnis erteilt haben. Das Verbot entsteht aus der Situation selbst.
Die Falle. Die Worte „an … heranfliegen“ sind die Falle. Die von den Rettungskräften am Boden gezogene Absperrung bestimmt nicht das zu meidende Gebiet: Der Hubschrauber kommt durch die Luft und arbeitet genau im Höhenband der Kategorie „offen“.
Quelle
Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, konsolidiert am 01/05/2025), Art. 15, Absatz 1, Buchstaben a), c) und d), und Anhang Teil A, Punkte UAS.OPEN.060(2)(b) und UAS.OPEN.060(3); AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c), GM1 UAS.OPEN.060(2)(b) und GM2 UAS.OPEN.060(3) (ED Decision 2019/021/R)