De 120 meter, en de valstrik van het terrein
De maximumhoogte in de categorie „open” bedraagt 120 meter. Het getal is gemakkelijk; het meten ervan niet, en juist daar wacht het examen de kandidaat op.
Om te onthouden
- De 120 m worden gemeten vanaf het dichtstbijzijnde punt van het aardoppervlak: dus vanaf het terrein onder het luchtvaartuig, niet vanaf het opstijgpunt.
- Bij het afdalen van een helling blijft de hoogtemeter van de afstandsbediening geruststellend: hij toont de hoogte ten opzichte van het opstijgpunt, terwijl de werkelijke marge boven de grond al is overschreden.
- Bij het opstijgen langs een helling slaat diezelfde hoogtemeter zonder reden alarm: de grond stijgt mee met het luchtvaartuig, en de afstand tot het oppervlak blijft binnen de grenzen.
- Twee uitzonderingen, en niet één. Binnen een horizontale afstand van 50 m van een KUNSTMATIG obstakel van meer dan 105 m hoog mag de maximumhoogte worden verhoogd tot 15 m boven de hoogte van het obstakel, op verzoek van de entiteit die verantwoordelijk is voor het obstakel (UAS.OPEN.010, punt 3). En een onbemand zweefvliegtuig met een maximale startmassa (MTOM) van minder dan 10 kg, lading inbegrepen, mag op een afstand van meer dan 120 m van het dichtstbijzijnde punt van het aardoppervlak vliegen, voor zover het op geen enkel ogenblik op een hoogte van meer dan 120 m boven de piloot op afstand vliegt (UAS.OPEN.010, punt 4).
- De uitzondering voor het obstakel opent geen algemeen recht om hoger te klimmen: ze is verbonden aan het obstakel, aan de straal van 50 meter eromheen en aan het verzoek van de beheerder ervan.
De valkuil. De meeste afstandsbedieningen voor consumenten tonen een hoogte ten opzichte van het opstijgpunt, niet ten opzichte van de overvlogen grond: in geaccidenteerd terrein is de omrekening de taak van de piloot. Ga er daarom niet van uit dat het onmogelijk is: de gedelegeerde verordening opent voor de klassen C1, C2 en C3 het alternatief van een systeem dat de hoogte boven de grond beperkt en de piloot op afstand daarover dan duidelijke informatie verstrekt. Controleer wat uw toestel werkelijk meet.
Bij deze kaart hoort een schema: het staat in de We Drone-app.
Bron
Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, geconsolideerd op 01/05/2025), artikel 4, lid 1, onder e), en bijlage deel A, punten UAS.OPEN.010(2), (3) en (4)