Batterijen: wat de verordening zegt, en wat ze niet zegt
Geen enkele Europese tekst van de categorie „open” legt een temperatuur, een laadregel of een opslagwijze voor batterijen vast. Die afwezigheid is geen leemte: ze verwijst naar een bron die op haar beurt wel bindend is.
Om te onthouden
- De afdwingbare grenzen zijn die van jouw eigen handleiding. De gedelegeerde verordening verplicht de fabrikant de vluchtuitvoeringsbeperkingen te beschrijven, met inbegrip van de meteorologische omstandigheden (bijlage, deel 2, punt 18, onder f), en deel 3, punt 19, onder f)).
- Die instructies zijn geen commerciële aanbeveling: UAS.OPEN.060, punt 2, onder e), verplicht de piloot op afstand het UAS te gebruiken overeenkomstig de gebruikershandleiding van de fabrikant, met inbegrip van alle toepasselijke beperkingen.
- Vóór de vlucht vraagt AMC1 UAS.OPEN.060(1)(d) een lading die volstaat gelet op twee afzonderlijke elementen: de geplande vluchtuitvoering, en de behoefte aan extra energie bij een onvoorzienbare gebeurtenis. Er is geen enkel reservepercentage vastgelegd.
- De 30 % of 20 % die de ronde doen zijn gewoonten, geen regels. De verwachte redenering is een BEHOEFTE (tegenwind op de terugweg, wachten tot iemand het gebied verlaat, een uitwijktraject) en geen verhouding.
- Tijdens de vlucht moeten luchtvaartuigen van klasse C1, C2 en C3 een duidelijk waarschuwingssignaal geven bij een laag niveau, met genoeg marge om veilig te landen. De eis slaat op de batterij van het luchtvaartuig ÉN op die van zijn bedienings- en monitoringeenheid.
- Het is wel degelijk een waarschuwing die de piloot tijd laat om te handelen, geen automatische manoeuvre die in zijn plaats beslist. De beslissing om terug te keren blijft de zijne.
- Het programma van subcategorie A2 gaat op dit punt verder en vraagt de werking van een batterij te begrijpen (het laden, het gebruik, het gevaar, de opslag) om te helpen mogelijke gevaarlijke omstandigheden te voorkomen (AMC1 UAS.OPEN.030(2)(c)). Dat is een opleidingsprogramma, geen artikel van de verordening.
- Het onderhoud van het UAS, batterijen inbegrepen, volgt de instructies van de fabrikant. De gedelegeerde verordening legt die onderhoudsinstructies op aan de klassen C1 tot en met C4; deel 1, dat de C0 regelt, eist ze niet.
De valkuil. Hier een Europees getal zoeken (een minimumtemperatuur, een reservepercentage, een aantal cycli) is zoeken naar wat niet bestaat. Het examen vraagt niet naar een drempel, het vraagt naar de keten: de handleiding legt de grens vast, en de verordening maakt die handleiding bindend.
Bron
Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, geconsolideerd op 01/05/2025), bijlage deel A, punten UAS.OPEN.060(1)(d) en UAS.OPEN.060(2)(e); AMC1 UAS.OPEN.060(1)(d) en AMC1 UAS.OPEN.030(2)(c) (ED Decision 2019/021/R); gedelegeerde verordening (EU) 2019/945 (CELEX 02019R0945, geconsolideerd op 24/06/2025), bijlage, deel 2, punten 15 en 18 onder f), deel 3, punten 17 en 19 onder f), en deel 4, punt 13