Vermoeidheid, alcohol, medicatie: de geschiktheid van de piloot
Eén enkele zin van de verordening draagt deze hele stof, en het examen vraagt bijna nooit naar de eerste helft ervan. Men onthoudt de alcohol; de tekst somt er onmiddellijk daarna vijf andere oorzaken van ongeschiktheid op.
Om te onthouden
- UAS.OPEN.060, punt 2, onder a), verbiedt de piloot op afstand zijn taken uit te voeren onder invloed van psychoactieve stoffen of alcohol, en ze uit te voeren wanneer hij ongeschikt is door verwondingen, vermoeidheid, medicatie, ziekte of andere oorzaken.
- De Europese verordening legt geen enkel alcoholpromillage vast. Het is geen drempel die niet mag worden overschreden, het is een verbod om de taken uit te voeren: redeneren zoals achter het stuur betekent zoeken naar een getal dat niet bestaat.
- De tweede helft van de zin is degene die men vergeet: verwondingen, vermoeidheid, medicatie, ziekte. Een antihistaminicum dat slaperigheid veroorzaakt, valt er volledig onder, ook zonder dat je je verminderd voelt.
- GM1 UAS.OPEN.060(2)(a) omschrijft de „andere oorzaken” als elke lichamelijke of geestelijke stoornis, of elke functionele beperking van een zintuig, die zou verhinderen de vluchtuitvoering veilig te verrichten.
- In de categorie „open” is geen enkel medisch attest vereist: de geschiktheid berust volledig op zelfbeoordeling. Het is een van de zeldzame punten waar de veiligheid afhangt van eerlijkheid tegenover jezelf, en vermoeidheid is precies wat het oordeel over de eigen vermoeidheid aantast.
- Het verbod viseert de persoon die de taken van piloot op afstand uitvoert. Het wordt niet gedelegeerd aan een waarnemer, noch aan het team, noch aan een automatische modus.
- Het enige antwoord waarin is voorzien, is een beslissing, geen instelling: niet opstijgen, of stopzetten. UAS.OPEN.060, punt 2, onder b), voorziet trouwens in het stopzetten zodra de vluchtuitvoering gevaar oplevert.
De valkuil. Elke vraag die een alcoholpromillage in cijfers voorstelt, stelt een fout antwoord voor: de Europese verordening bevat er geen enkel. Zij legt een verbod op om de taken uit te voeren, waarvan de beoordeling bij de piloot op afstand zelf ligt.
Bron
Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, geconsolideerd op 01/05/2025), bijlage deel A, punten UAS.OPEN.060(2)(a) en UAS.OPEN.060(2)(b); GM1 UAS.OPEN.060(2)(a) en UAS.SPEC.060(1)(a) (ED Decision 2019/021/R)