De vlucht voorbereiden en de locatie verkennen
Het examenprogramma deelt de operationele procedures in drie fasen in: vóór de vlucht, tijdens de vlucht, na de vlucht. De eerste is de dichtste, en het is de enige waar bijna alles nog zonder gevolgen wordt beslist.
Om te onthouden
- UAS.OPEN.060, punt 1, somt vijf controles vóór elke vlucht op: over de vaardigheden beschikken en het bewijs van vaardigheid bij zich hebben, geactualiseerde informatie over de geografische zones verkrijgen, de vluchtuitvoeringsomgeving controleren, ervoor zorgen dat het UAS de vlucht veilig kan voltooien en dat de directe identificatie op afstand actief en up-to-date is, en de massa van een toegevoegde lading controleren.
- In subcategorie A3 bedraagt de veilige horizontale afstand minstens 150 m van woon-, handels-, industrie- of recreatiezones (UAS.OPEN.040, punt 2). Het criterium is de ZONE, niet de aanwezigheid van mensen: een verlaten verkaveling op een dinsdagochtend blijft een woonzone.
- Daar komt, onafhankelijk daarvan, UAS.OPEN.040, punt 1, bij: vliegen in een gebied waarin je redelijkerwijs kunt verwachten dat geen enkele niet-betrokken persoon gevaar zal lopen binnen het bereik waarin met het luchtvaartuig wordt gevlogen.
- De verkenning te voet wordt, waar mogelijk, aanbevolen door AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c). Satellietbeelden zijn gedateerd; dunne obstakels zijn er niet op te zien.
- Weer: de omstandigheden moeten verenigbaar blijven met de handleiding van de fabrikant, bij het vertrek ÉN gedurende de hele geplande duur (AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c)). De verplichting om overeenkomstig de instructies van de fabrikant te vliegen, is van haar kant hard recht (UAS.OPEN.060, punt 2, onder e)).
- Energie: AMC1 UAS.OPEN.060(1)(d) vraagt een lading die volstaat gelet op de geplande vluchtuitvoering ÉN op de behoefte aan extra energie bij een onvoorzienbare gebeurtenis. Er is door de verordening geen enkel reservepercentage vastgelegd.
- Begeleiders moeten in kennis zijn gesteld van de risico's en er uitdrukkelijk mee instemmen deel te nemen (UAS.OPEN.050, punt 7); zonder dat blijven zij niet-betrokken personen, als zodanig beschermd.
- De exploitant wijst voor elke vlucht een piloot op afstand aan (UAS.OPEN.050, punt 3): op elk ogenblik is één persoon identificeerbaar als verantwoordelijke voor de vluchtuitvoering.
De valkuil. De meest voorkomende omzetting, en ze is fout: de 150 m van A3 omzetten in een afstand tot mensen. Het gaat om 150 m tot ZONES. De afstand tot mensen valt onder een andere regel, die in A3 niet in cijfers is uitgedrukt maar eist dat geen enkele niet-betrokken persoon gevaar loopt.
Bij deze kaart hoort een schema: het staat in de We Drone-app.
Bron
Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, geconsolideerd op 01/05/2025), bijlage deel A, punten UAS.OPEN.040(1) en (2), UAS.OPEN.050(3), UAS.OPEN.050(7), UAS.OPEN.060(1) en UAS.OPEN.060(2)(e); AMC1 UAS.OPEN.060(1)(c) en AMC1 UAS.OPEN.060(1)(d) (ED Decision 2019/021/R); AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b) en UAS.OPEN.040(3) (ED Decision 2022/002/R)