Nach dem Flug: Störungen, Unfälle, Meldung
Das Programm behält nach dem Flug nur zwei Aufgaben bei, doch eine dritte Pflicht kann auftauchen: die Meldung. Viele Kandidaten halten den Freizeitflug für befreit: das Regime ist erleichtert, es ist nicht abgeschafft.
Zum Merken
- Artikel 19 Absatz 2 verpflichtet jeden UAS-Betreiber, der zuständigen Behörde sicherheitsrelevante Ereignisse zu melden, im Einklang mit der Verordnung (EU) Nr. 376/2014.
- GM1 Article 19(2) präzisiert die Reichweite für Luftfahrzeuge, für die weder eine Zulassung noch eine Erklärung erforderlich ist: der Fall der Kategorie „offen“: Artikel 3 Absatz 2 der Verordnung 376/2014 beschränkt die Meldung dann auf Ereignisse, die eine schwere oder tödliche Verletzung von Personen betreffen oder bei denen andere Luftfahrzeuge als unbemannte betroffen sind.
- Die Meldung an den Versicherer ist ein gesonderter Schritt: Sie ersetzt die Meldung an die zuständige Behörde niemals.
- Das Programm der Theoriekenntnisse A1/A3 behält nach dem Flug nur zwei Aufgaben bei: die Instandhaltung des UAS und die Aufzeichnung der Flugdaten.
- Die Instandhaltung folgt den Herstelleranweisungen. Achtung auf die Reichweite der Pflicht: Die Delegierte Verordnung (EU) 2019/945 schreibt Instandhaltungsanweisungen für die Klassen C1 bis C4 vor, doch ihr Teil 1, jener der C0, verlangt keine: er fordert nur die Merkmale, klare Betriebsanweisungen, die betrieblichen Einschränkungen und die Beschreibung der Risiken.
- Kein Artikel schreibt in der Kategorie „offen“ ein Flugbuch vor. Flüge und Eingriffe nachvollziehbar festzuhalten bleibt eine von einem Fernpiloten erwartete Praxis, und sie ist es, die nach einem Ereignis den Beweis liefert.
- Der Betreiber arbeitet Betriebsverfahren aus, die an die Art des Betriebs und das damit verbundene Risiko angepasst sind (UAS.OPEN.050 Nummer 1); der Fernpilot hält sich an sie, sofern sie vorhanden sind (UAS.OPEN.060 Nummer 2 Buchstabe f). Ist der Betreiber zugleich der Pilot, genügen die Herstelleranweisungen.
Die Falle. Zwei Verwechslungen sind zu vermeiden. Der Freizeitflug entgeht der Meldung nicht: Er hat eine verkürzte Fassung davon, ausgelöst insbesondere durch eine schwere Verletzung. Und Adressat ist die Luftfahrtbehörde, nicht der Versicherer und nicht das Rathaus.
Quelle
Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (CELEX 02019R0947, konsolidiert am 01/05/2025), Art. 19, Absatz 2, und Anhang Teil A, Punkte UAS.OPEN.050(1) und UAS.OPEN.060(2)(f); GM1 Article 19(2) (ED Decision 2019/021/R) mit Verweis auf Art. 3 Abs. 2 der Verordnung (EU) Nr. 376/2014 (CELEX 02014R0376, konsolidiert am 11/09/2018); AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b) und UAS.OPEN.040(3), und AMC1 UAS.OPEN.050(1) (ED Decision 2022/002/R)