Las clases C0 a C4
Las cinco clases marcadas por el fabricante fijan lo que una aeronave tiene derecho a hacer. Suben por masa, y cada escalón cierra una puerta. Retener los umbrales vale más que retener los casos particulares: el examen pregunta por los umbrales.
Para recordar
- C0: MTOM inferior a 250 g, incluida la carga útil, y velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s. Vuela en A1 sin formación ni examen, y también en A3: el GM1 UAS.OPEN.040(4) de la EASA admite ahí las C0, pues la A3 engloba la A1. Pero en A3 se aplican la formación en línea y el examen A1/A3 que exige UAS.OPEN.040(3), sea cual sea la clase.
- C1: MTOM inferior a 900 g, incluida la carga útil, O energía transmitida a la cabeza humana inferior a 80 J: el texto plantea una alternativa, no un umbral único, y una aeronave de más de 900 g sigue siendo C1 si respeta los 80 J. Velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s. Vuela en A1, sin sobrevolar a personas no participantes, y en A3 según el mismo GM, con la identificación directa a distancia y la geoconsciencia activas y actualizadas.
- C2: MTOM inferior a 4 kg, dotado de un modo de baja velocidad. Vuela en A2 (con el certificado de competencia de piloto a distancia) o en A3.
- C3: MTOM inferior a 25 kg y dimensión característica máxima inferior a 3 m. Vuela únicamente en A3.
- C4: MTOM inferior a 25 kg, sin modos de control automático, salvo dos excepciones que el texto nombra: la asistencia a la estabilización del vuelo sin ningún efecto directo en la trayectoria y la asistencia en caso de pérdida del enlace. Es la clase del aeromodelismo. Vuela únicamente en A3.
- Un UAS de construcción privada puede volar en A1 si su MTOM, incluida la carga útil, es inferior a 250 g y no supera los 19 m/s, y en A3 si se mantiene por debajo de 25 kg.
La trampa. La masa que cuenta es la MASA MÁXIMA DE DESPEGUE, incluidas la carga útil y el combustible: no la masa en vacío del catálogo. Una cámara o una batería mayor hace cruzar un umbral y, con él, cambiar de subcategoría.
Esta ficha va acompañada de un esquema: está en la app We Drone.
Fuente
Reglamento Delegado (UE) 2019/945 (CELEX 02019R0945, consolidado el 24/06/2025), anexo, partes 1 a 5; Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (CELEX 02019R0947, consolidado el 01/05/2025), anexo parte A, puntos UAS.OPEN.020(5), UAS.OPEN.030(3) y UAS.OPEN.040(4); GM1 UAS.OPEN.040(4) (ED Decision 2022/002/R)