Les classes C0 à C4
Les cinq classes marquées par le fabricant fixent ce qu'un aéronef a le droit de faire. Elles montent par masse, et chaque palier ferme une porte. Retenir les seuils vaut mieux que retenir les cas particuliers : l'examen interroge les seuils.
À retenir
- C0 : moins de 250 g au décollage, vitesse maximale 19 m/s. Vole en A1 sans formation ni examen, et aussi en A3 : le GM1 UAS.OPEN.040(4) de l'AESA y admet les C0, l'A3 englobant l'A1. Mais en A3, la formation en ligne et l'examen A1/A3 exigés par UAS.OPEN.040(3) s'appliquent, quelle que soit la classe.
- C1 : moins de 900 g OU énergie transmise à la tête humaine inférieure à 80 J : le texte pose une alternative, pas un seuil unique, et un aéronef de plus de 900 g reste C1 s'il tient les 80 J. Vitesse maximale 19 m/s. Vole en A1, sans survol des personnes non impliquées, et en A3 selon le même GM, avec l'identification directe à distance et la géovigilance actives et à jour.
- C2 : moins de 4 kg, doté d'un mode basse vitesse. Vole en A2 (avec l'attestation A2) ou en A3.
- C3 : moins de 25 kg, dimension caractéristique inférieure à 3 m. Vole en A3 uniquement.
- C4 : moins de 25 kg, sans mode de contrôle automatique, à deux exceptions près que le texte nomme : l'assistance à la stabilisation du vol sans effet direct sur la trajectoire, et l'assistance en cas de perte de la liaison. C'est la classe de l'aéromodélisme. Vole en A3 uniquement.
- Un UAS construit à titre privé peut voler en A1 s'il pèse moins de 250 g au décollage et ne dépasse pas 19 m/s, et en A3 s'il reste sous 25 kg.
Le piège. La masse retenue est celle AU DÉCOLLAGE, batterie et charge utile comprises : pas la masse à vide du catalogue. Une caméra ou une batterie plus grosse fait franchir un seuil, et donc changer de sous-catégorie.
Un schéma accompagne cette fiche : il est dans l'app We Drone.
Source
Règlement délégué (UE) 2019/945 (CELEX 02019R0945, consolidé au 24/06/2025), annexe, parties 1 à 5 ; règlement d'exécution (UE) 2019/947 (CELEX 02019R0947, consolidé au 01/05/2025), annexe partie A, points UAS.OPEN.020(5), UAS.OPEN.030(3) et UAS.OPEN.040(4) ; GM1 UAS.OPEN.040(4) (ED Decision 2022/002/R)